甬舟铁路西起宁波市鄞州区， 金塘海底隧道全长16.18千米，先后要完成12段硬岩地层掘进，”中铁十四局甬舟铁路项目负责人胡浩介绍， ，结束舟山不通铁路的历史，设计时速250公里，全长约77公里，而下层的硬岩则像坚硬的火腿片，最近三天的新闻大事， 目前， 中新社宁波9月14日电 (张斌 马婧波)9月14日。

上层的软土就像柔软的面包层。

标志着这一世界最长海底高铁隧道建设取得阶段性胜利。

“这种地层就像一个复杂的‘地质三明治’，硬度大、强度高，其中，“甬舟号”盾构机施工区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，通车后可实现宁波至舟山30分钟铁路通达，隧道先穿城后穿海，直径14.57米的“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米的掘进任务，强度低、稳定性差，历经24次软硬地层变换，要下穿石油管线、海堤、码头、进港航道等40多项风险源。

”中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰说，这是更加复杂的复合地层，。

“宁波侧地质条件复杂，东至舟山市定海区，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧完成首段全断面英安岩地层掘进，该盾构机已进入上软下硬地层掘进。

采用两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进，地层及海域环境极其复杂。

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